即使投擲常規炸彈，精度也不低。數字四余度電傳操縱系統機動更靈活，實現無顧慮駕駛。具備地形跟蹤雷達，低空飛行時，能夠自動規避障礙物、測高雷達、紅外導航掉艙（具備夜間超低空突襲能力）、和智能自動駕駛儀，兩套駕駛操縱系統，玻璃化座艙，語音提示，擁有慣導?ＧＰＳ?ＧＬＯＮＥＳＳ?北斗等綜合導航裝置，每個駕駛員有3個以上多功能電腦顯示屏，儀表顯示更直觀、傻瓜﹔駕駛員可輪換休息，大大減輕長距離、超低空飛行駕駛員的疲勞和負荷。

相關單位還專門設計了執行特殊任務的飛行服，方便飛行員可以在座艙內小便。具備多次空中加油，長途突襲的能力。如果在中國新大預之間建立數據鏈，可以作到無線電靜默導航，更是如虎添翼﹔可以說是全能攻擊、壓制機．

飛豹改進計劃：飛機雷達系統改進，增加了與光電吊艙的接口和顯示系統（未來飛豹將前視紅外傳感器鑲入機頭，類似SU-27的設計）﹔使用新的機載計算機和內部數據傳輸系統，改進了電子對抗系統等﹔改進火控系統。使用頭盔瞄准具（雷達、紅外和數字儀表的圖、文符、號信息可傳入頭盔，不必經常盯著儀表。有利於降低空戰和復雜條件駕駛員的疲勞和負荷）。

提高機動性能，使用中程空空導彈自衛。開發了“人性化駕駛系統”（因為個人差異和駕駛習慣不同，每個人都是有差異的。以前飛行員同樣是開飛豹，但是由於飛機個體差異，換了別人的飛機就非常不適應。新系統給每個駕駛都有一個微型硬盤，裡面針對這個駕駛員飛行習慣和特點記錄了各種動作的傳感器靈敏度等一系列駕駛參數。以前要人適應飛機，現在可以讓飛機適應人。即使是開別人的飛機隻要用它，就像開自己的飛機一樣順手.

（注：本文轉載自“鋒利的槍-鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）