1、新構思的吸氣式發動機

　　因為，空天飛機的飛行范圍為從大氣層內到大氣層外，速度從0到M=25，如此大的跨度和工作環境變化是目前現有的所有單一類型的發動機都不可能勝任的，從而也就使為空天飛機研制全新的發動機成為整個項目的關鍵。

　　眾所周知，噴氣式發動機需要在大氣層中吸入空氣，無需攜帶氧化劑，但無法在大氣層外工作，且實用速度較小﹔而火箭發動機自帶氧化劑，可以工作在大氣層內外，使用速度范圍較廣，但攜帶的氧化劑較笨重，比沖校目前設想的空天飛機的動力一般為採用超音速燃燒沖壓發動機+火箭發動機或渦輪噴氣+沖壓噴氣+火箭發動機的組合動力方式。但超燃沖壓發動機的研制上存在相當多的技術問題，而多種發動機的組合方式又使結構變得過於復雜和不可靠。

　　2、計算空氣動力學分析

　　航天飛機返回再入大氣層的空氣動力學問題，曾經耗費了科學家們多年的心血，作了約10萬小時的風洞試驗。空天飛機的空氣動力學問題比航天飛機復雜得多。因為飛機速度變化大，馬赫數從0變化到25﹔飛行高度變化大，從地面到幾百公裡高的外層空間﹔返回再入大氣層時下行時間長，航天飛機隻有十幾分鐘，空天飛機則為l∼2小時。

(責編：張婷)